2017五大趨勢引領城配市場發展
2016年“互聯網+物流”的概念得到了全新的定義和發展
首先，“互聯網+物流“不再是簡單的車貨匹配，而是分行業的解決方案。
物流不是一個行業，縱向橫向都可以切分成很多不同的行業。在我看來，電商物流、家裝物流、生鮮物流就是三個完全不同的行業。電商有返貨，家裝有送裝一體，生鮮有冷鏈，不一樣的要求意味著不一樣的服務。所以經過這兩年的積累，我的第一個觀點，做城市配送一定要做分行業的解決方案，不能指望做一個互聯網的車貨匹配，用一套標準的東西包打天下。
其次，“互聯網+”物流不是簡單的運力提供，而是一個完整的供應鏈解決方案。
城配也不能簡單理解為把貨物從A搬到B。單純的配送概念可能就是一輛車加一個司機，簡單的運力問題。但是實際操作過程中，倉儲、資金、保險等一系列問題接踵而來。所以，物流企業遠看是勞動密集型企業，近看是資金密集型企業。很多時候物流已經超出了單一的運輸范疇，它是一個物流+互聯網+金融的完整的解決方案，所以我認為未來城配市場的決勝關鍵點在于哪個企業能夠提供全鏈條的一站式的交鑰匙的解決方案。
最后，就是分享經濟在城配行業的未來。
C2B驅動程序了5個的問題的出現：一款是支付我的訂單的較高細化化，一款是對於那些運輸能力入憲的試煉。年均的“雙國慶”對於那些貨運客戶講就是是好疼苦的，是因為導致的了較大的運輸能力收窄。甚至有情況下候在反思應該哪這家貨運客戶還可以要對是這樣的細化的支付我的訂單，體會出很有可能只能是這家客戶，是指世界運輸能力。但是，在(zai)這家背景圖下，領域里(li)面的(de)慢慢地導致新的(de)傳統模式，也正是近些(xie)年較為火的(de)無車承運(yun)人。我看作，無車承運(yun)有一些(xie)亮點：
第一，擔責，而非江湖事江湖了。
第二，自己是交易的主體，而非只做信息撮合中介。
第三，對于上游貨主提供深度的解決方案。
第四，平臺思維，用互聯網的方式連接和管理豐富的運力池，而非自己持有資產。
還有最重要的一點，有建設系統的能力，且能沉淀大數據。
2017年，五大趨勢引領城配市場變化
趨勢一：重新定義客戶群。城配(pei)行業需要重新(xin)定(ding)義的(de)(de)不僅是(shi)(shi)供給(gei)側，更(geng)是(shi)(shi)需求側，要找(zhao)到服(fu)務(wu)(wu)敏感(gan)(gan)型客戶(hu)，伴隨城配(pei)市(shi)場需求和(he)競爭雙重升(sheng)級，服(fu)務(wu)(wu)敏感(gan)(gan)型客戶(hu)正(zheng)成為(wei)城配(pei)市(shi)場客群的(de)(de)主流，突出(chu)“定(ding)制、標準、確定(ding)性“的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)屬性，吸引服(fu)務(wu)(wu)敏感(gan)(gan)型客戶(hu)，打(da)開(kai)一片新(xin)市(shi)場。
趨勢二：實現倉配一體，集約后共同配送。未來(lai)城配(pei)企業(ye)只有車是遠遠不夠的，還(huan)要(yao)有倉。
趨勢三：從優質運力到整體解決方案。客戶(hu)要(yao)的(de)(de)不(bu)僅是一個(ge)好司機，還需(xu)要(yao)整體解決方案：從行業(ye)趨勢我的(de)(de)觀察來看(kan)，干線+城(cheng)配+倉儲+金融鏈條(tiao)式的(de)(de)整體解決方案才(cai)是客戶(hu)所需(xu)要(yao)關(guan)注的(de)(de)。
趨勢四：末端延伸，從同城到城際。未來1～2年，可能不會有城(cheng)(cheng)(cheng)配公司(si)提法，而是綜合性(xing)物(wu)流公司(si)，同時做城(cheng)(cheng)(cheng)市內部和城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)的(de)(de)運輸，這是所(suo)有城(cheng)(cheng)(cheng)配公司(si)都必須跨出(chu)的(de)(de)一(yi)步。
趨勢五：從生意驅動到數據驅動。產品的決策其(qi)實都來源于客(ke)戶，但是(shi)它少了(le)前(qian)瞻性，而前(qian)瞻性是(shi)從(cong)海量的數據中來。
