治超三月后對物流行業的影響：新規漸成廢紙，亂象叢生
16年(nian)11月21日自今(jin)，路(lu)段工(gong)程物(wu)流貨(huo)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)相關行業受(shou)到的(de)偏重(zhong)頭(tou)時件自是“嚴查(cha)治超令”的(de)實施。站立在路(lu)段工(gong)程物(wu)流貨(huo)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)機構和廂式貨(huo)車卡(ka)車司(si)機的(de)層面，治超可以產生很好的(de)客運(yun)(yun)(yun)情況(kuang)、路(lu)段情況(kuang)還(huan)有(you)銷(xiao)售(shou)市場紀律，審時度勢看(kan)對一切從(cong)事者就是有(you)著裨益的(de)。這(zhe)過(guo)后對公的(de)路(lu)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)的(de)決定(ding)甚大(da)，另一國際(ji)物(wu)興起業近(jin)于是絢麗多彩莫測。
一、運價漲了又跌!
從嚴查新政策剛試行時的臨時停車猶疑，再到新政策在此之后的快遞費小規模內升幅，再到當下的將恬靜。921剛使用的之時 實在一些農用車專用車大貨物裝卸搬運專用車司機實在都覺著到快遞費的發生變化，僅是過去一小段周期日后這貨物裝卸搬貨運價格格又在走下坡前景。新政策剛準備試行，猶言是須嚴格治超。一些農用車專用車大貨物裝卸搬運專用車司機主動性標載，貨多車少，可以說是升價是決不會的。可以說是主要是因為新政策剛實踐操作還待持續改善，加上上各地區使用不不足，貨物裝卸搬運服務業仍然亂糟糟，誘發新政策施行后的一小段周期，能力并并非很高。加上上整一個裝卸搬運時候的里邊步驟太多太多，最后的專用車大貨物裝卸搬運專用車司機取到屁股上的貨物裝卸搬貨運價格格實際上和時候并無大差。二、車輛銷量翻轉，6*4賣斷貨，6*2銷量下滑80%
新規治超以(yi)來，人們(men)討論最多的(de)(de)要數6×2牽(qian)(qian)引(yin)車(che)(che)和(he)(he)8×4載貨車(che)(che)的(de)(de)未來前(qian)途。最大(da)載重量的(de)(de)下降(jiang)使這兩(liang)款(kuan)車(che)(che)型優勢(shi)幾近喪(sang)失，這種(zhong)情況更是(shi)直接體現(xian)在(zai)銷(xiao)量上。河南某汽車(che)(che)銷(xiao)售服務有限公(gong)司(si)經(jing)理透露，公(gong)司(si)6×2牽(qian)(qian)引(yin)車(che)(che)和(he)(he)8×4載貨車(che)(che)現(xian)在(zai)基本上已經(jing)賣不出去。從9月21日(ri)到現(xian)在(zai)，公(gong)司(si)一共(gong)只銷(xiao)出4輛(liang)6×2牽(qian)(qian)引(yin)車(che)(che)和(he)(he)3輛(liang)8×4載貨車(che)(che)，同比往(wang)年下滑80%。今天許多6X2帶(dai)動車(che)(che)的(de)(de)的(de)(de)客戶以(yi)及起賣車(che)(che)，籌備(bei) 選擇6×4帶(dai)動車(che)(che)或各種(zhong)代替兩(liang)廂車(che)(che)，這對公(gong)的(de)(de)司(si)的(de)(de)前(qian)景(jing)帶(dai)來了(le)(le)很小的(de)(de)激(ji)勵，特意是(shi)6×4帶(dai)動車(che)(che)，出顯了(le)(le)供最好不要求的(de)(de)現(xian)狀(zhuang)。
三、嚴格執法vs視若無睹
面對新政(zheng)頒(ban)布，很多省市都展開(kai)了(le)(le)嚴(yan)格的(de)治超執(zhi)法，有(you)(you)貨(huo)車(che)司(si)機還在(zai)朋友(you)圈里面曬出了(le)(le)萬元(yuan)以上的(de)罰款單(dan)據(ju)，還有(you)(you)路(lu)政(zheng)嚴(yan)格執(zhi)法的(de)視(shi)頻。比如武(wu)漢市就在(zai)國(guo)慶期間，武(wu)漢城(cheng)管(guan)與武(wu)漢交(jiao)管(guan)部(bu)門聯手，當(dang)場查獲14輛超載貨(huo)車(che)，最(zui)重的(de)達到110噸(dun)。有(you)(you)車(che)輛被攔下后稱重顯(xian)示，最(zui)重一輛車(che)高達95噸(dun)，超載40噸(dun)，車(che)主面臨13000元(yuan)的(de)處罰。過(guo)載車(che)主顯(xian)示：原誤以為綜合交(jiao)通執(zhi)法定代(dai)表員也(ye)端午節放(fang)暑假了(le)(le)，才闖(chuang)橋(qiao)操(cao)作，忽然(ran)(ran)是不是被抓。不僅佛山，有(you)(you)著陜西(xi)省、成都、河北(bei)特點(dian)部(bu)分(fen)的(de)綜合交(jiao)通執(zhi)法也(ye)都愈(yu)來(lai)愈(yu)嚴(yan)苛。即便絕(jue)大(da)大(da)部(bu)分(fen)絕(jue)對多數各省市都從緊監察，并且未(wei)免或(huo)是有(you)(you)塊(kuai)些場所將治超文書看(kan)作“生(sheng)活廢(fei)舊(jiu)塑料”。在(zai)網(wang)爆罰單(dan)的(de)時候，當(dang)然(ran)(ran)也(ye)有(you)(you)人網(wang)爆路(lu)政(zheng)監察不緊的(de)群體事件。治超法規一般來(lai)說大(da)部(bu)分(fen)地區(qu)劃(hua)分(fen)一般來(lai)說幾率但是兩張生(sheng)活廢(fei)舊(jiu)塑料。
其一：未做到全國一盤棋，統一執法標準。
對待行進在天南海市北的運輸師機，孩子最能感受各州治超針對性的差別。“更嚴治超令”上架一來，各州較比去年治超針對性有了繼續加強，但縱向有點下來了，各州區直接的新政趴地但但依然有“松”有“緊”，即使是些許的地區確實 獨特情況下，但卻但但依然違背“平等原則”四個字，統一的綜合執法規定往往不得不帶來可以強調。 另一方面各個依據省內外權益選擇，敲定的治超政令基準不一，而除了有處罰金，新政策出臺還增強了車扣分、扣車、裝卸、并入信用分黑各單甚至會吊銷營業執照運營證等“大殺器”，這對于跨地車輛物流運輸的車并不是，就沒有規范的車輛物流運輸基準，卻要倍受難于頂住的懲治，導至“眾怒”也就在所避免不了。其二：治超未治警，公路管理部門自身丑聞頻出
此(ci)前，一(yi)(yi)直有人抱怨(yuan)，超載(zai)超限(xian)給了“公路三亂(luan)”滋長的(de)(de)(de)(de)溫床，但后者同(tong)樣也是前者屢禁不(bu)(bu)止的(de)(de)(de)(de)根由(you)之一(yi)(yi)。本輪治(zhi)超啟(qi)動以(yi)來(lai)，力(li)度空前，各(ge)地(di)(di)交警路政經(jing)常要加班加點(dian)工作(zuo)，部(bu)門地(di)(di)區(qu)運輸秩序好轉，他(ta)們功不(bu)(bu)可沒。但網(wang)上平(ping)(ping)臺(tai)平(ping)(ping)臺(tai)仍暴出(chu)個(ge)部(bu)分的(de)(de)(de)(de)城市的(de)(de)(de)(de)縱容限(xian)載(zai)、超限(xian)超載(zai)超限(xian)，乃至(zhi)有再合理利(li)用職能之便牟取個(ge)體戶效益，這(zhe)不(bu)(bu)單讓運輸價(jia)格一(yi)(yi)直不(bu)(bu)了升(sheng)級，致使尊(zun)守流程的(de)(de)(de)(de)師機無錢可賺滿(man)腹(fu)怨(yuan)言，也讓“患寡不(bu)(bu)患均”的(de)(de)(de)(de)運輸人提升(sheng)了對交通網(wang)管(guan)理系(xi)統部(bu)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)喜歡消極(ji)的(de)(de)(de)(de)情緒，不(bu)(bu)利(li)于監察(cha)部(bu)的(de)(de)(de)(de)肅(su)穆(mu)品(pin)牌形象(xiang)。各(ge)市曝(pu)光出(chu)的(de)(de)(de)(de)大廂式(shi)小貨(huo)車闖卡沖關(guan)案(an)例分享被曝(pu)光后，大廂式(shi)小貨(huo)車師機爭相在(zai)微信留言中歡呼稱贊(zan)，也與大廂式(shi)小貨(huo)車人生長的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)滿(man)的(de)(de)(de)(de)情緒消極(ji)的(de)(de)(de)(de)情緒難脫關(guan)心。制理限(xian)載(zai)，應該從體系(xi)層面上懲(cheng)治(zhi)和避免類似(si)這(zhe)種現(xian)象(xiang)發生。
其三：“一超四罰”不是目的，幫助企業和司機保持或提升運輸效率才重要
本次治超，“一(yi)超四罰(fa)(fa)”不(bu)(bu)能說不(bu)(bu)是一(yi)個亮點(dian)。自治超新政施行(xing)以來(lai)，不(bu)(bu)少企(qi)業和司(si)機在(zai)用車輛拉貨少了(le)，效率(lv)低(di)了(le)，收益被影(ying)響。而在(zai)車旺(wang)大卡，卻有卡友曬(shai)出一(yi)張張的(de)(de)(de)高(gao)額罰(fa)(fa)單。網上(shang)也(ye)報道(dao)了(le)物流公(gong)司(si)、貨主因超載被罰(fa)(fa)的(de)(de)(de)案例。同時(shi)，“一(yi)超四罰(fa)(fa)”不(bu)(bu)會基本原則意義，治超的(de)(de)(de)更本基本原則意義，或(huo)者是幫助中(zhong)小型(xing)企(qi)業和卡車司(si)機刪去互聯網行(xing)業害處，升高(gao)裝卸搬運(yun)(yun)熱效率(lv)。我門機會管于(yu)相(xiang)關部門在(zai)對(dui)超員重(zhong)罰(fa)(fa)的(de)(de)(de)時(shi)，也(ye)會為制(zhi)造(zao)業企(qi)業和師機帶去“寬心”“解(jie)(jie)憂”的(de)(de)(de)“稅收政策解(jie)(jie)讀(du)”解(jie)(jie)決方案，現代如無車承運(yun)(yun)人、甩掛裝卸搬運(yun)(yun)等都也(ye)在(zai)制(zhi)造(zao)時(shi)段(duan)，機會接完成來(lai)的(de)(de)(de)稅收政策解(jie)(jie)讀(du)之手能位(wei)這類效率(lv)裝卸搬運(yun)(yun)方試制(zhi)造(zao)較好的(de)(de)(de)落地(di)式(shi)狀(zhuang)態(tai)。
其四：路橋費依舊高昂，企業和司機運輸成本居高不下
一些師機反饋，之但是對汽車運輸價格頗為太敏感，是畢竟每晚拉活能夠賺手中的錢實際上太少。因而，治超要是幫其掙到方面不就不錯獲得勝利人民群眾是嗎?但是，牽動治超政策策，關于相關部門可在人行道墊資費上為工路貨運代理企業再開一個綠燈，確信很多人對治超政策策，除非解釋其是想外，也會多了一大份真愛的支持系統。