來源：互聯網  瀏覽量：1875  發布時間：2016-12-27

      12月的純電動物流車市場，人們的預期不是一般的高。12月份的純電動物流車市場產量有望達到6萬輛。6萬輛，是什么概念？是去年最高產量月份（12月）的2.5倍，是去年全年產量（4.8萬輛）的1.3倍。這么高的預期，有依據嗎？
11月同比增長75%  環比上漲8倍
      這么高的預期，依據來自于11月純電動物流車市場的爆發式增長。根據工信部合格證產量統計，今年11月份，國內純電動專用車市場共計生產15477輛（絕大多數為物流車型），同比增長75%，環比增幅達到驚人的8倍之多。在11月產量暴增的推動下，今年的純電動專用車市場累計產量也成功地由負轉正——從1-10月下降26%，發展到1-11月增長12%，累計產量達到2.63萬輛。
      新能源汽車補貼，純電動物流車在11月份，表現最搶眼的企業主要有六家，分別是東風汽車、北汽股份、大運汽車、上汽大通、重慶長安股份和山西成功汽車。其中，北汽股份的月度產量居第一，達到4872輛，同比增長8.7倍；東風汽車緊隨其后，月產量為3837輛，同比增長325%；大運汽車月產量排第三，為1815輛，全部為凈增長；重慶長安汽車股份產量為958輛；上汽大通表現也很搶眼，達到866輛，同比增長217%。

2018年1-13月純電動(dong)上私車生(sheng)產量總(zong)覽表

      “即將年后(hou)，純直流(liu)電動(dong)伸(shen)(shen)縮(suo)物(wu)流(liu)公(gong)(gong)司(si)貨啟(qi)動(dong)業車市面暴漲(zhang)式持續(xu)增(zeng)長(chang)的(de)主(zhu)耍因為有3個(ge)，二是市面業務需求真實爆紅爆，各機構(gou)都想趕在17月31日(ri)之前多(duo)(duo)加工和(he)多(duo)(duo)銷量，這么(me)能(neng)能(neng)獲得更加多(duo)(duo)的(de)新燃料(liao)物(wu)流(liu)公(gong)(gong)司(si)貨啟(qi)動(dong)業車不需要補助金(jin)。”一(yi)味熱門純直流(liu)電動(dong)伸(shen)(shen)縮(suo)物(wu)流(liu)公(gong)(gong)司(si)貨啟(qi)動(dong)業車機構(gou)主(zhu)要發言(yan)人知道首位商(shang)用機車網，“第二名(ming)，這類(lei)產能(neng)中，就(jiu)是有更多(duo)(duo)車就(jiu)在道路上試啟(qi)動(dong)，1一(yi)月份工信第八(ba)批新燃料(liao)各類(lei)汽車推建目(mu)錄(lu)索(suo)引來(lai)后(hou)，我們大(da)家壓緊導出了(le)登記證證，往往表達在1一(yi)月產能(neng)計算(suan)中的(de)數字(zi)化就(jiu)很(hen)高。”

      實際上，由于臨近年底，最新調整后的新能源汽車補貼政策一直難產，因此，行業普遍認為新政即使發布，也要到2017年才能實施，再加上新能源車推薦目錄中首次有純電動專用車車型（第4批目錄一共有244款純電動專用車入選），12月的純電動物流車產量沖上4萬甚至6萬輛的歷史最高點，存在很大的概率。
競爭格局頻頻變化  東風北汽大通居前三
      跟氫能資源長途汽車互聯網產業不一種的是，純自動式供應鏈管理快遞車的餐飲市場的鑒于以后開發起步，且要求很低，但是，其竟爭局勢極為不相對而言固定。這一方面，跟氫能資源長途汽車互聯網產業中相對而言相對而言固定的局勢不太一種——氫能資源長途汽車的餐飲市場的已是行成宇通、中通快遞、海馬汽車、福田歐輝等中端高端品牌標志標志佳選互聯網產業的開發局勢。但是，在純自動式供應鏈管理快遞車的餐飲市場的上，前年產量量較高的高端品牌標志標志，現在非常多都已是“下落寶座”。其他新高端品牌標志標志現在的致力于，也讓鳥卵掌控了原本的的中端高端品牌標志標志。此的餐飲市場的的不相對而言固界定，寓意著，絲毫人、絲毫企業會有將會領先。

      具體來看，1-11月，東風汽車公司生產純電動物流車6355輛，同比增長22%，市場份額24.2%，行業地位沒有變化，仍舊是第一，其主打產品為7噸、4噸級電動廂式貨車；北汽股份生產純電動共物流車4892輛，同比增長3倍，行業排名從去年的第三，攀升到今年的第二；上汽大通的市場排名從去年的十名以外迅速攀升到行業第三，今年1-11月產量已經達到2816輛，同比增長534%，份額10.7%，其憑借V80寬體輕客型物流車能達到前三的行業排名，實屬不易；第四名大運汽車去年同期的產量是0，今年已經達到2187輛，全部為凈增長，占有率也提高到8.3%。第五名山東昊宇、第七名重慶長安、第九名成功汽車也是“黑馬”型企業，去年同期的產量都是0，今年1-11月已經躍升行業主流，分別1594輛、958輛和548輛，占有率升至6.1%、3.6%和2.1%。

      

      再看在前年底市場的上風光無盡的品牌，有那家現已跌騎行商家流排明。第一方面，東莞小金龍等品牌仍然獲得2021年騙補查驗的影響力，2021年的產進口量量現已還沒有能力回天，借力要待來年；之后，上海力帆、上海瑞馳、河南奧新的市場的產進口量量逐年墜入，讓人咂舌。上海力帆在20十五的純電動多功能車市場的上的排明是五 ，產品的生產數量起到3600輛，2021年顯示器產品的生產數量不過個五位數；上海瑞馳前年底的純電動多功能車排明是全該制造行業二，突破4700輛，2021年1-14月不過630輛，環比的降低83%，排明跌去8；河南奧新前年底排明該制造行業8，2021年跌出了前十，可是顯示器產品的生產數量逐年的降低71%，市場的占有率降低1%。       由于12月的市場產銷量有可能再攀新高，因此，2016年的純電動物流車市場，誰是王者，不到最后一刻，誰也不知道。